به نقل از «آخرین نیوز»

نقد روشهای بهبود رتبه الکسا

تاریخ انتشار: ۱۴ شهریور ۱۳۹۷ | کد خبر: ۲۰۴۸۵۳۵۸

اعتبار و ارزش یک سایت امروزه توسط روشهای گوناگونی مشخص میشود. برخی از سایتهای مرجع نیز هستند که این اعتبار و ارزش را مشخص میکنند. مثلا هنگامی که سایت شما در نتایج جستجوی گوگل بالاتر از بقیه نشان داده میشود، بدین معنی است که گوگل به سایت شما ارزش و اعتبار داده است. یا سایتی همانند الکسا، که رتبه سایتها را بر اساس پارامترهای مختلف نسبت به هم سنجیده و آنها رتبه بندی میکند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بسیاری از وب مستران کاهش رتبه الکسا را یکی از مهمترین فاکتورهایی می دانند که در سئوی سایت آنها باید در نظر گرفته شود.

چرا کاهش رتبه الکسا اهمیت دارد؟ فرض کنید دو سایت فروشگاهی داریم که محصولات مشابه با قیمت یکسانی را در اختیار مشتریان خود قرار داده اند. حتی کلیه  شرایط دیگر نظیر ارسال و تحویل هم مانند هم است. در این موراد کاربران به سایتی اعتماد میکنند که رتبه الکسای بهتری داشته باشد و بدین ترتیب شانس خرید از یک فروشگاه تنها به دلیل داشتن رتبه بهتر، بیشتر خواهد شد.

در سایت الکسا برای رتبه بندی سایتها معیارهای مختلفی وجود دارد نظیر میزان بازدید از یک سایت، تعداد صفحات بازدیدی، نرخ ریزش مشتری ، مدت زمان ماندگاری کاربر در سایت. البته در صورتی که قصد سئوی سایت خود را نیز داشته باشید باید فاکتورهای دیگری را که در سئو نیز  اهمیت دارد در نظر بگیرید. به طور مثال نمیتوانید تنها با افزایش بازدید سایت ، در نتایج اول موتورهای جستجو ظاهر شوید. ولی بدیهی است که این افزایش تاثیر چشمگیری بر رتبه الکسای سایت شما خواهد گذاشت.

 

نکته ای که در هنگام افزایش میزان ترافیک ورودی سایت خود باید در نظر بگیرید این است که این ترافیک تنها در صورتی برای الکسا معتبر محسوب میشود که کاربران آن کاربران واقعی باشند و توسط نرم افزارهای ترافیک ساز یا سایتهایی که ترافیک جعلی ارسال میکنند انجام نشده باشد. یکی از سایتهایی که ترافیک کاملا واقعی را با استفاده از پاپ آپ به منظور کاهش رتبه الکسا تامین میکند، سایت الکسا ساز به نشانی اینترنتی alexasaz.com است. در این سایت میتوانید برای هر تبلیغ پارامترهای موثر در رتبه الکسا را به گونه ای تنظیم کنید که رتبه سایت شما را در حد دلخواهتان نگه دارد. هرچه رتبه سایت پایینتر آید، هزینه نگهداری در این رتبه نیز افزایش می یابد. باز هم این هزینه در مقابل سایر سیستمهای مدعی کاهش رتبه الکسا قابل مقایسه نیست.

چرا باید ترافیک سایت یا تعداد بازدید سایت را افزایش دهیم؟ مهمترین عاملی که ما را به این سمت سوق میدهد این است که با افزایش تعداد بازدید سایت و تعداد بازدیدکنندگان، مشتریان بیشتری به سمت سایت ما هدایت میشوند که همین امر سبب افزایش درآمد سایت میگردد. علاوه بر این تاثیر قابل توجهی بر روی سئوی سایت نیز خواهد گذاشت. چندین روش برای افزایش بازدید وجود دارد که در ادامه بیان میشود.

یکی از روشهای افزایش ترافیک ورودی سایت گرفتن لینک ورودی از سایتهای دیگر است. هرچه سایتهایی که شما از انها بک لینک تهیه میکنید از نظر موضوع و محتوا به سایت شما نزدیکتر باشد، میزان تاثیر لینکها افزایش خواهد داشت. روش دیگر استفاده از روشهای تبلیغاتی مختلف نظیر قرار دادن بنر در سایتهای پرترافیک و پربازدید، خرید تبلیغ کلیکی، خرید پاپ آپ و سایر روشهای تبلیغات دیجیتال و نوین است که هر کدام هزینه های مختص خود را دارد که میتوانیم بگوییم ترتیب بیان شده به ترتیب از گرانترین به ارزانترین روش تبلیغاتی بوده است.

مهمترین عاملی که میتواند بازدید سایت شما را افزایش دهد، این است که سایت شما حاوی محتوای جذابی باشد. این عامل یکی از موثر ترین عوامل در کاهش رتبه الکسا نیز به شمار می آید. چرا که کاربران در صورتی که محتوای مفیدی در اختیار آنها قرار داده شود نه تنها سایت را ترک نمیکنند، بلکه مطلب را با دوستان خود به اشتراک گذاشته و سایرین را هم به سایت نیز دعوت میکنند.

 

سئو و بهینه سازی سایت نیز از عوامل تاثیر گذار بر روی افزایش بازدید سایت و نیز رتبه الکسا خواهد بود. با بهینه سازی در واقع سایت شما سریعتر بارگذاری خواهد شد و مطالب به صورت روانتر در اختیار کاربران قرار خواهد گرفت. در نتیجه نرخ خروج یا ریزش مشتری کاهش پیدا میکند.

برخی از عوامل بیان شده در فوق را شما میتوانید با ثبت تبلیغ بهبود رتبه الکسا در سایت الکسا ساز به دست آورید. البته ذکر این نکته لازم است که به هر میزان تنظیمات یک تبلیغ در این سایت انجام شود، بخشی از این تنظیمات باید توسط سایت تبلیغ شده نیز تامین گردد تا تاثیر بهتری داشته باشد.

 

 

منبع: آخرین نیوز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت akharinnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آخرین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۰۴۸۵۳۵۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رکوردشکنی ایمنی هوایی در 2023

تین نیوز

یاتا گزارش ایمنی سالانه 2023 خود را با نتایج خوبی منتشر کرد. اگرچه در سال 2023بالغ بر 37 میلیون جابجایی هواپیما (جت و توربوپراپ) انجام شد که افزایش 17 درصدی نسبت به سال 2022 داشت، اما در این سال هیچ گونه تلفات یا حادثه مرگباری برای هواپیماهای جت مسافربری رخ نداد.

نکات برجسته این گزارش عبارتند از:

نرخ کل تصادفات 0.80 در هر میلیون (یک حادثه برای هر 1.26 میلیون پرواز) که نسبت به 1.30 در سال 2022 بهبود یافته و کمترین نرخ در یک دهه گذشته است. این نرخ نسبت به میانگین 1.19 پنج ساله (2019-2023) عملکرد بهتری داشت (میانگین یک تصادف برای هر 880293 پرواز).
خطر مرگ و میر از 0.11 در سال 2022 به 0.03 در سال 2023 و 0.11 برای پنج سال 2019-2023 بهبود یافته است. در این سطح ایمنی، به طور متوسط یک نفر باید هر روز به مدت 103239 سال با هواپیما سفر کند تا یک تصادف مرگبار را تجربه کند.
شرکت های هواپیمایی عضو یاتا و شرکت های هواپیمایی ثبت شده در حسابرسی ایمنی عملیاتی یاتا ( آیوسا ) در سال 2023 حادثه مرگباری را تجربه نکردند.
عملکرد ایمنی 2023 همچنان نشان می دهد که پرواز ایمن ترین روش حمل و نقل است. هوانوردی بالاترین اولویت خود را بر ایمنی قرار می دهد و این در عملکرد سال 2023 نشان داده شد. عملیات هواپیماهای مسافری با موتور جت بدون تلفات یا سانحه بدنه بود.

ایمنی منطقه ای

برای اکثر مناطق، نرخ تمام تصادفات در سال 2023 در مقایسه با سال 2022 بهبود یافته است و آمریکای شمالی و آسیا اقیانوسیه استثنا هستند. هیچ منطقه ای در سال 2023 سانحه ای از هواپیماهای جت را تجربه نکرد و آسیا-اقیانوسیه فقط یک سانحه توربوپراپ را ثبت کرد.
آمریکای شمالی: نرخ کل تصادفات از 0.53 در هر میلیون در سال 2022 به 1.14 در سال 2023 افزایش یافت، اما بهتر از میانگین پنج ساله خود برای منطقه 1.21 باقی ماند. بیشترین سهم تصادفات در سال 2023 مربوط به خرابی ارابه فرود بوده است.

آسیا و اقیانوسیه: نرخ کل تصادفات از 0.56 در هر میلیون در سال 2022 به 0.78 در سال 2023 افزایش یافته است، اما بهتر از میانگین پنج ساله برای منطقه 1.06 بوده است. نرخ خطر مرگ و میر در هر میلیون برای اپراتورهای آسیا-اقیانوسیه از 0.00 در سال 2022 به 0.16 افزایش یافته است که دلیل آن حادثه در نپال ژانویه 2023 است.
آفریقا: نرخ تمام تصادفات از 10.88 در هر میلیون در سال 2022 به 6.38 در سال 2023 بهبود یافته است که بهتر از میانگین پنج ساله 7.11 است. در سال 2023 هیچ تلفاتی نداشت. این منطقه از سال 2020 تاکنون هیچ گونه تلفات بدنه جت یا حادثه مرگبار نداشته است.
خاورمیانه و شمال آفریقا: نرخ کل تصادفات از 1.30 تصادف در هر میلیون در سال 2022 به 1.16 در سال 2023 بهبود یافته است و همچنین بهتر از میانگین پنج ساله 0.96 بوده است. اگرچه هیچ حادثه ای به تداخل سامانه ماهواره ای ناوبری جهانی مربوط نمی شود، اما به عنوان یک منطقه مهم نگرانی در منطقه ظاهر شده است.
کشورهای مشترک المنافع: نرخ کل تصادفات از 2.16 تصادف در هر میلیون در سال 2022 به 1.09 در سال 2023 بهبود یافته است. این نرخ بهتر از میانگین پنج ساله منطقه است که 3.19 تصادف در هر میلیون است.
اروپا: نرخ کل تصادفات از 0.98 در هر میلیون در سال 2022 به 0.48 تصادف در سال 2023 بهبود یافته است. این نرخ بهتر از میانگین پنج ساله منطقه است که 0.77 تصادف در هر میلیون بوده است. خطر مرگ و میر این منطقه از سال 2018 به صفر رسیده است. بیشترین درصد تصادفات مربوط به خرابی ارابه فرود بوده است.
شمال آسیا: نرخ کل تصادفات از 0.45 تصادف در هر میلیون در سال 2022 به 0.00 در سال 2023 بهبود یافته است. این نسبت از میانگین پنج ساله منطقه که 0.16 تصادف در هر میلیون بود، بهتر بود. نرخ خطر مرگ و میر از 0.23 در سال 2022 به 0.00 در سال 2023 بهبود یافته است.
آمریکای لاتین و کارائیب: در سال 2023، این منطقه افزایش تصادفات را نسبت به سال قبل معکوس کرد. نرخ کل تصادفات در هر میلیون از 4.47 در سال 2022 به 0.37 در سال 2023 بهبود یافته است که بهتر از میانگین پنج ساله 1.91 است.

فرهنگ ایمنی

فرهنگ ایمنی قوی در صنعت هوانوردی برای بهبود مستمر در تمام جنبه های عملیات ضروری است. ایجاد محیطی که گزارش شفاف و به موقع حوادث و سوانح را تشویق کند، برای شناسایی مسائل سیستمی و جلوگیری از وقوع حوادث آتی ضروری است. یاتا به طور فعال در دو جبهه برای تقویت این تلاش کار می کند:

ارتقای فرهنگ ایمنی خطوط هوایی: در سال 2023، یاتا منشور مدیریت ایمنی را معرفی کرد که برای تقویت فرهنگ ایمنی سازمانی از طریق مدیران خطوط هوایی که به هشت اصل رهبری ایمنی یاتا متعهد هستند، طراحی شده است. تا به امروز 45 شرکت هواپیمایی این پروتکل را امضا کرده اند.
تشویق کشورها به ارائه گزارش های تصادفات به موقع، جامع و عمومی: تجزیه و تحلیل یاتا از تحقیقات تصادفات از سال 2018 تا 2022 نشان داد که بیش از نیمی از آن ها مطابق با کنوانسیون شیکاگو بررسی و منتشر می شوند. کمبود در انطباق، مانع از دسترسی سهامداران مختلف صنعت هوانوردی به اطلاعات حیاتی می شود که می تواند ایمنی پرواز را به طور قابل توجهی بهبود بخشد.
افزایش ایمنی و پیشگیری از حوادث آینده ناشی از یادگیری از حوادث گذشته است. برای خطوط هوایی، این به معنای پرورش یک فرهنگ ایمنی قوی است که در آن هر کارمند نسبت به ایمنی احساس مسئولیت می کند و انگیزه دارد و انتظار می رود اطلاعات مربوط به ایمنی را گزارش کند.
برای ایالت ها، شامل ارائه گزارش های تصادفی به موقع، جامع و عمومی است. از مجموع 226 تصادف در شش سال گذشته، تنها 121 گزارش تصادف نهایی در دسترس قرار گرفته است. این کمبود نه تنها بی توجهی آشکار به کنوانسیون شیکاگو است، بلکه ایمنی مسافران و خدمه ما را نیز تضعیف می کند. دولت ها و سازمان های آنها باید تلاش های خود را افزایش دهند.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید